Русская служба ВВС заявляет, что тарифы для системы взимания платы с большегрузных автомобилей "Платон" рассчитали в 2012 году по устаревшим
Русская служба ВВС заявляет, что тарифы для системы взимания платы с большегрузных автомобилей "Платон" рассчитали в 2012 году по устаревшим данным, чтобы обеспечить прибыльность проекта.
«Платон» взимает плату несправедливо
При этом, по данным представителей медийной компании, замечания Минэкономразвития по поводу допущенных ошибок не были приняты в расчет.
Тарифы, которые изначально назначило правительство, составили 3,5 рубля за 1 км. Впоследствии они были повышены до 3,73 рубля с учетом инфляции.
В основу расчетов, сообщил Росавтодор, взяты данные, которые были просчитаны в ходе научно-исследовательских работ.
По данным русской службы ВВС, в 2012 году Минэкономразвития выложил файл с данными, где поясняется, что ежегодно эксплуатация автотрасс в стране обходится в 181, 2 млрд рублей. Цены — 2010 года. Это — ущерб, который наносят дорогам все автомобили.
Чтобы определить ущерб, который наносят именно фуры, Минтранс взял за основу расчета некую немецкую методику.
В формуле разграничивающей ущерб дорогам по типу транспортных средств, берется за основу коэффициент приведения к легковому автомобилю.
Отсюда вышло, что фура наносит ущерб на уровне 5,5 в сравнении с легковым автомобилем.
Согласно общему расчету, фуры должны возмещать 56 процентов общего ущерба дорогам. От 181 миллиарда рублей - это 101,36 мдрд рублей.
А расчеты, замечает Минтранс, получены на основе данных, полученных при расчетах СНиП советского образца.
"Непонятно, почему Минтранс не пересчитал размер тарифа с учетом актуализированных СНиП 2.05.02.-85, где максимальный коэффициент приведения для грузовиков массой свыше 30 тонн - 3,2", - говорится в статье.
Документ был утвержден приказом Минрегиона в июне 2012 года и введен в действие 1 июля 2013 года. Как отмечается, у Минэкономразвития были и другие претензии к подсчетам.
Плата «Платону» от перевозчиков реально должна составлять 97 копеек
Знакомый с расчетами источник высказал вероятность того, что чехарда с коэффициентами продиктована желанием получить с проекта хотя бы нулевую доходность. Выяснилось, что для того, чтобы получить с фур 101 миллиард тариф должен составлять 6,8 рубля за километр.
С учетом акциза на топлива, который перевозчики уже платят, - получается как раз 3,5 рубля. Правительство в итоге приняло за основу именно эту сумму, - еще в 2013 году. В Минэкономразвития заявили, что замечания, которые родились в этом ведомстве, в расчет не были приняты.
Представители ВВС выяснили, что конкурс на проведение научно-исследовательских работ для расчета тарифов системы «Платон» был проведен «КИК «ТрансПроект». Смета расчетов составила 79 миллионов рублей.
Интересно, что по окончании работы над расчетами, многие работники «ТрансПроекта» перешли на работу в фирму «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС), каковая, собственно, занимается сбором платежей.
Любопытно, что по мнению представителей Минэкономразвития ущерб, нанесенный дорогам грузовиками был завышен на 2 — 10%. Так, некоторые обоснования расходов противоречат друг другу, учтены неактуальные акцизы и т.д.
Также Минэкономразвития обратило внимание, что выплаты концессионеру — РТИТС 11,6 млрд рублей — это 19 процентов от всех средств, которые планируется собирать с помощью «Платона».
И это незаслуженно завышенные выплаты. При этом, если общая сумма сборов будет снижаться, то доля РТИТС будет только возрастать.
В Минтрансе также рассчитали, что средний большегрузный автомобиль в год проезжает 8,5 тысяч километров.
В Минэкономразвития полагают: "Если предположить, что средний ежегодный пробег указанных транспортных средств составляет 60 тысяч километров, то плата в счет возмещения вреда будет составлять 0,97 рублей".
К истории вопроса: система сбора платы за проезд с большегрузных автомобилей приступила к работе 15 ноября. Расценки, которые вынудили платить дальнобойщиков породили протесты. Акции протеста прошли как минимум в 24 регионах России.
Президент России предложил отменить транспортный налог для дальнобойщиков и решил в 90 раз снизить штрафы для перевозчиков. Однако все это ситуацию не исправило.
